Un pneu crevé est l’un des problèmes techniques les plus courants pour les vélos et les trottinettes électriques équipées de roues pneumatiques. En raison de leurs roues plus petites, les trottinettes électriques présentent un risque plus élevé de crevaison. Heureusement, certaines mesures permettent de réduire presque à zéro le risque de crevaison. Cet article préparé par l’équipe Falcon PEV vous montre comment entretenir vos pneus et vos chambres à air afin de réduire les crevaisons et les pneus à plat.

Les pneus crevés font partie des aléas du quotidien pour les vélos et les trottinettes électriques équipés de roues pneumatiques. Toutefois, en raison de leurs pneus plus petits, les trottinettes électriques ont davantage de risques de subir une crevaison. Bien qu’elle ne mette généralement pas la vie en danger (la plupart des crevaisons surviennent sans provoquer de blessure), une crevaison est sans exception un désagrément frustrant. Elle transforme une promenade tranquille en trajet poussiéreux et fatigant. Pour les utilisateurs qui se rendent au travail, elle bouleverse une journée au planning serré. Un déplacement imprévu au magasin de trottinettes électriques pour acheter une pièce de remplacement coûte à la fois du temps et de l’argent.

Un pneu crevé est probablement le « problème technique » le plus courant auquel un utilisateur de trottinette électrique sera confronté. Certains utilisateurs peuvent subir plusieurs crevaisons en l’espace de quelques mois, semaines, voire jours. Cela peut les amener à croire que les pièces de remplacement reçues étaient de mauvaise qualité.

À moins de choisir des pneus pleins, vous risquez d’avoir une crevaison à un moment donné.

Pour éviter une crevaison, nous devons d’abord connaître la roue pneumatique et comprendre ce qui provoque une crevaison.

Mythes et faits sur les roues et les crevaisons

MYTHE : Le pneu est perforé.

FAIT : La chambre à air est perforée.

Une roue pneumatique de trottinette électrique se compose du pneu extérieur et d’une chambre à air en caoutchouc synthétique cachée entre le pneu et la jante. La chambre à air est la partie qui contient l’air, comme un ballon en forme d’anneau.

La chambre à air absorbe les chocs et reprend sa forme, tandis que le pneu extérieur protège la chambre à air et assure l’adhérence. De nombreux cyclistes occasionnels et utilisateurs de trottinettes électriques ne savent même pas que la chambre à air existe avant leur première crevaison.

Pneu extérieur et chambre à air (avec valve de pompe)

La plupart des vélos et pratiquement toutes les trottinettes électriques équipées de roues pneumatiques utilisent cette combinaison traditionnelle d’un pneu extérieur et d’une chambre à air. Pour les voitures et les motos, le pneu et la chambre à air ont fusionné pour former ce que l’on appelle un pneu tubeless. Lorsqu’une crevaison se produit, c’est la chambre à air qui se dégonfle, et non le pneu. À moins que le pneu ne présente un très gros trou, il peut généralement encore être utilisé après le remplacement de la chambre à air.

MYTHE : toutes les crevaisons se ressemblent

FAIT : il existe différents types de crevaisons

Le premier type de crevaison est causé par des objets étrangers qui percent la chambre à air : on parle de crevaison par perforation. Des objets comme du verre, des clous, des pierres pointues ou des débris présents sur la route traversent le pneu et percent la chambre à air, provoquant une crevaison.

Une crevaison par perforation sur une chambre à air

Le deuxième type est causé par un impact sur la surface de roulement : on parle de crevaison par pincement. Cela se produit généralement en roulant à vive allure sur des surfaces bosselées, des nids-de-poule ou des arêtes dures comme l’angle d’un trottoir. L’impact soudain pince la chambre à air entre la jante et la surface dure, ce qui la coupe.

Dans les deux cas, les crevaisons peuvent aller de minuscules trous de moins d’un millimètre de diamètre à une entaille de plusieurs centimètres de long. Les petits trous peuvent mettre plusieurs heures ou plusieurs jours à dégonfler la chambre à air, tandis que les gros trous provoquent un dégonflement immédiat et peuvent s’accompagner d’un spectaculaire « pop ».

Mythe : quelque chose de pointu a causé la crevaison.

Fait : vous avez causé la crevaison.

Contrairement aux idées reçues, la plupart des crevaisons de pneus de trottinettes électriques ne sont PAS des crevaisons par perforation causées par le traditionnel clou dans le pneu ou par d’autres objets pointus. Les crevaisons par pincement, dues à de mauvaises habitudes de conduite et à un manque d’entretien des pneus, sont bien plus courantes.

Pour qu’une crevaison par perforation se produise, le conducteur doit d’abord trouver un objet pointu sur lequel rouler. (C’est plus difficile qu’on ne le pense.) Ensuite, il doit rouler sur l’objet de manière suffisamment précise pour que celui-ci perce le pneu. Enfin, la perforation doit être assez profonde pour traverser À LA FOIS le pneu et la chambre à air. À moins que votre itinéraire ne soit truffé de chausse-trapes, il faudrait vraiment manquer de chance pour que cela se produise.

Une crevaison par pincement peut toutefois survenir simplement si vous n’entretenez pas régulièrement et correctement votre trottinette ou si vous ne conduisez pas de manière consciencieuse.

3 choses que vous pouvez faire pour éviter une crevaison

Vous pouvez faire trois choses importantes pour éviter les crevaisons. Pour vous aider à vous en souvenir, nous les avons regroupées sous l’acronyme « AIR », jeu de mots compris. Elles sont les suivantes :

• Ajoutez un liquide anticrevaison,
• Inspectez régulièrement et
• Conduisez prudemment

« A » pour « Ajouter un liquide anticrevaison »

Un liquide anticrevaison pour chambre à air est un latex liquide que vous pouvez injecter dans la chambre à air par la même valve que celle utilisée pour gonfler le pneu. Le liquide circule à l’intérieur de la chambre à air lorsque la roue tourne. Lorsqu’un trou apparaît, il s’y déverse et sèche rapidement, colmatant la fuite. Il agit comme la coagulation du sang dans une plaie pour arrêter un saignement. Le liquide anticrevaison protège contre les crevaisons par perforation et par pincement.

Appliquer un liquide anticrevaison dans une chambre à air

Un liquide anticrevaison peut souvent vous éviter une crevaison sans même que vous vous en rendiez compte. Un flacon classique de liquide anticrevaison contient suffisamment de produit pour une seule application dans les chambres à air avant et arrière. Ils coûtent généralement moins cher qu’une chambre à air de rechange, main-d’œuvre comprise.

L’utilité du liquide anticrevaison pour chambre à air est mieux connue dans le milieu du cyclisme. Ces produits gagnent en popularité auprès des utilisateurs de trottinettes électriques, en particulier les personnes qui les utilisent quotidiennement pour se rendre au travail et qui ont beaucoup à perdre en cas de crevaison. Vu le prix d’un flacon de liquide anticrevaison par rapport aux désagréments et au coût du remplacement d’une chambre à air, le choix est évident. Considérez-le comme une assurance contre les pneus à plat.

« I » pour « Inspecter régulièrement »

Par « inspecter », nous ne parlons pas de déplacements contraignants dans un atelier de réparation de trottinettes électriques, mais de vérifications régulières que vous pouvez et devez effectuer vous-même.

Vérifiez que la pression est suffisante

La première vérification, et la plus importante, consiste à s’assurer que la pression des pneus est suffisante. Nous ne saurions trop insister sur son importance. En effet, la cause principale des crevaisons des trottinettes électriques est la crevaison par pincement due à une pression insuffisante. Lorsque la pression du pneu est faible, la chambre à air ne reprend pas sa forme aussi efficacement. Un impact peut alors comprimer instantanément la jante et la surface de roulement au point de pincer la chambre à air entre elles, provoquant une déchirure en forme de morsure de serpent avec deux trous.

Imaginez un tube de dentifrice avec son bouchon. S’il était à moitié plein, il serait plus facile de le comprimer jusqu’à ce que ses parois intérieures se touchent qu’avec un tube de dentifrice plein. Avec une pression suffisante dans le pneu, la chambre à air peut absorber les vibrations et résister à la compression sans être endommagée.

Une pompe à vélo avec manomètre est très utile pour maintenir une pression suffisante des pneus.

La meilleure façon de vérifier la pression correcte des pneus consiste à utiliser une pompe à vélo standard avec manomètre. Le manomètre vous évite de devoir deviner. Branchez l’embout sur la valve du pneu pour vérifier la pression une fois tous les quinze jours si vous roulez régulièrement. La plupart des pneus de trottinettes électriques offrent des performances optimales entre 40 et 60 psi. Si l’aiguille descend sous 40 psi, actionnez la pompe quelques fois pour rétablir la pression. Vous ne regretterez pas cet effort.

En prime, des pneus correctement gonflés ont également un impact très positif sur l’efficacité énergétique. Un pneu mieux gonflé rebondit davantage, ce qui permet de gagner en vitesse, et présente une surface de contact plus réduite avec le sol, diminuant ainsi la résistance au roulement.

Suivez toujours les recommandations de pression du fabricant de la chambre à air et du pneu.

Pour les conducteurs plus lourds, maintenez la pression légèrement vers le haut afin de compenser la gravité.

Vérifiez le bon état des pneus

La deuxième vérification concerne l’état extérieur du pneu. C’est très simple. Les pneus usés sont plus fins et plus faciles à percer par un objet pointu, ce qui provoque une crevaison par perforation. Il est très courant que les utilisateurs de trottinettes électriques usent littéralement leurs pneus jusqu’à la corde sans s’en rendre compte. L’indicateur le plus pratique de l’aptitude des pneus à rouler sur la route est l’état de la bande de roulement.

Les pneus usés (à gauche) ont des rainures peu profondes dans la bande de roulement et peuvent même être complètement lisses. Les pneus neufs (à droite) présentent des rainures nettes et profondes pour évacuer efficacement l’eau et adhérer à la chaussée.

Le terme « sculptures » désigne les rainures moulées dans le pneu, principalement destinées à évacuer l’eau. Sur un pneu neuf, les rainures sont nettes, clairement visibles et profondes. Sur des pneus usés, elles ont tendance à être peu profondes ou ont complètement disparu. En général, si vous devez regarder attentivement pour voir les rainures, vos pneus sont usés. Les pneus usés ne se crevaient pas seulement plus facilement : ils adhèrent aussi moins sur les surfaces mouillées ou sablonneuses. Faites-les remplacer. N’oubliez pas : vous pouvez choisir de payer le remplacement d’un pneu avant ou après vous être écorché la peau. Les deux coûtent le même prix, mais l’un fait plus mal.

Outre la surface extérieure, les vieux pneus peuvent être usés sur la surface intérieure. Cette usure peut se manifester par des surfaces rugueuses ou des fibres effilochées sur la face interne du pneu, ce qui provoque une abrasion de la chambre à air et l’use progressivement. Cette vérification n’est pas facile à effectuer seul et se fait généralement en atelier lors du remplacement d’une chambre à air. En cas de doute, apportez la trottinette électrique pour faire remplacer le pneu. Une visite à l’atelier au moment de votre choix vaut bien mieux qu’une intervention imposée soudainement par une crevaison.

Vérifiez l’absence de corps étrangers

La troisième vérification consiste à rechercher des particules coincées dans la bande de roulement ou les rainures du pneu de votre trottinette, voire incrustées dans le matériau du pneu lui-même. Si des grains de sable ou des débris sont coincés dans les rainures, retirez-les délicatement avec une brosse ou en les délogeant à l’aide d’un cure-dent, d’un trombone ou d’une vieille brosse à dents. Les particules tenaces peuvent nécessiter une brosse plus rigide, aux poils plus épais ou métalliques. Cette vérification permet également de repérer tout objet coupant qui aurait déjà partiellement pénétré dans le pneu, prévenant ainsi une future crevaison.

« R » pour « Rouler raisonnablement »

Les précautions physiques, comme une bonne pression des pneus et l’utilisation d’un produit d’étanchéité, ne sont qu’une partie de la solution. De bonnes habitudes de conduite peuvent faire toute la différence.

Ne roulez pas sous la pluie

Dans la mesure du possible, évitez de rouler par temps humide.

Le lien entre les conditions de conduite humides et le risque de crevaison n’est pas immédiatement évident. Mais les cyclistes expérimentés vous diront qu’ils ont eu davantage de crevaisons par temps humide ou en hiver.

Pendant un trajet sous la pluie, les roues ramassent de petites particules coupantes, comme du sable, des débris métalliques et autres éléments présents sur la route. L’humidité aide ces éléments à adhérer au pneu et aux rayons. Chaque fois que vous vous arrêtez à un passage, l’eau ruisselle et entraîne ces particules dans l’espace entre le pneu et la chambre à air. Elles sont alors aspirées dans l’interstice lorsque la chambre à air se comprime et se décomprime au fil de la rotation.

Les particules coupantes sont pressées contre le caoutchouc synthétique d’un millimètre d’épaisseur de la chambre à air, qui tente de retenir de l’air sous pression tout en tournant à plus de 700 tr/min. Ces conditions sont idéales pour user la chambre à air comme du papier de verre. C’est un moyen infaillible de soutenir les entreprises locales de remplacement de chambres à air.

Plus important encore, les surfaces mouillées sont aussi plus glissantes et dangereuses. L’eau peut s’infiltrer dans la trottinette électrique, corroder les composants électriques coûteux et endommager la batterie. Les dégâts causés par l’eau ne sont généralement pas couverts par la garantie du vendeur.

Adoptez une posture réactive

Les cyclistes appellent cela rouler « léger ». Cela signifie qu’au lieu d’adopter une posture raide et passive de petit soldat de plomb, il faut rouler de manière consciente et réactive, en utilisant son corps pour s’adapter à l’état du sol.

Par exemple, à l’approche d’une bosse, ralentissez et fléchissez légèrement les genoux, puis laissez la trottinette remonter sous vous lorsqu’elle franchit la bosse. En arrivant sur une portion bosselée, soulevez les talons du plateau et fléchissez légèrement les genoux afin d’amortir les irrégularités lorsqu’elles passent sous vos pieds. Et ne descendez jamais, au grand jamais, d’un trottoir en roulant : arrêtez-vous et descendez votre trottinette à pied, une roue après l’autre.

Ces habitudes de conduite active réduisent considérablement les chocs brutaux subis par les pneus. Si l’on traçait un graphique représentant la pression de l’air à l’intérieur d’une chambre à air pendant un trajet, une posture de conduite active produirait une courbe plus régulière, avec moins de pics prononcés. Moins de chocs signifie moins de risques de crevaison par pincement.

Adopter une conduite active consiste également à toujours choisir un itinéraire ou une « ligne » raisonnable pour permettre à votre trottinette de glisser. Prenez l’habitude de parcourir les quelques prochains mètres dans votre champ de vision de la manière la plus fluide et la plus sûre possible. Il suffit d’un léger écart de quelques centimètres vers la gauche ou la droite pour éviter un nid-de-poule, une fissure au sol ou une grosse brindille. Contournez les zones sales et les débris visibles près des bordures et des bouches d’égout. Ces endroits accumulent les objets tranchants. Conduisez votre trottinette comme un char, et elle vous démontrera rapidement que ce n’est pas le cas.

Le Saint Graal de la longévité des chambres à air

Vous avez réussi lorsque les chambres à air des roues de votre trottinette électrique durent aussi longtemps que vos pneus

Votre objectif ultime est de retarder une crevaison le plus longtemps possible et de faire durer vos chambres à air au moins aussi longtemps que vos pneus extérieurs. Lorsque les pneus sont usés et doivent être remplacés, profitez-en pour changer également la chambre à air et en installer une neuve. Les anciennes chambres à air ont rempli leur rôle et sont probablement déjà bien usées.

Suivez les trois principes « Ajouter du produit anti-crevaison », « Inspecter régulièrement » et « Conduire prudemment » (acronyme « AIR ») pour prendre soin des chambres à air de votre trottinette électrique : ils vous aideront à économiser de l’argent et du temps, tout en restant en sécurité.

Cet article a été rédigé par Falcon PEV. Vous pouvez accéder à la version originale de l’article ici.

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