Une crevaison est l'un des problèmes techniques les plus typiques pour les vélos et les trottinettes électriques équipées de roues pneumatiques. En raison des roues plus petites, les trottinettes électriques ont un risque plus élevé de crevaison. Heureusement, il existe des moyens de réduire ce risque presque à zéro. Cet article préparé par l'équipe Falcon PEV vous montre comment entretenir vos pneus et chambres à air pour réduire les crevaisons et les pneus crevés.

Les crevaisons sont une réalité pour les vélos et les trottinettes électriques équipés de roues pneumatiques. Cependant, en raison des pneus plus petits, les trottinettes électriques ont une probabilité plus élevée d'avoir une crevaison. Bien que généralement non dangereuses (la plupart des crevaisons ne causent pas de blessure), une crevaison est toujours une source de frustration. Elle transforme une balade agréable en une expérience fatigante et poussiéreuse. Pour les utilisateurs qui se rendent au travail, cela perturbe fortement un emploi du temps serré. Un déplacement forcé au magasin de trottinettes pour un remplacement coûte à la fois du temps et de l'argent.

Un pneu crevé est probablement le problème technique le plus courant auquel un utilisateur de trottinette électrique sera confronté. Certains utilisateurs peuvent subir plusieurs crevaisons sur plusieurs mois, semaines, voire jours. Cela peut les amener à penser que les pièces de rechange reçues étaient de mauvaise qualité.

À moins de choisir de rouler avec des pneus pleins, il est probable que vous ayez une crevaison à un moment donné.

Pour éviter une crevaison, il faut d'abord apprendre à connaître la roue pneumatique et comprendre ce qui cause une crevaison.

Mythes et faits sur les roues et les crevaisons

MYTHE : Le pneu est crevé.

FAIT : La chambre est crevée.

Une roue pneumatique de trottinette électrique se compose du pneu extérieur et d'une chambre à air en caoutchouc synthétique cachée entre le pneu et la jante de la roue. La chambre à air est la partie qui retient l'air, comme un ballon en forme d'anneau.

La chambre à air offre une absorption des chocs et un rebond, tandis que le pneu extérieur protège la chambre à air et assure l'adhérence. Beaucoup de cyclistes occasionnels et d'utilisateurs de trottinettes électriques ne savent même pas que la chambre à air existe jusqu'à leur première crevaison.

Pneu extérieur et chambre à air (avec valve de pompe)

La plupart des vélos et pratiquement toutes les trottinettes électriques à roues pneumatiques utilisent cette combinaison traditionnelle de pneu extérieur plus chambre à air. Pour les voitures et les motos, le pneu et la chambre ont fusionné pour devenir ce qu'on appelle un pneu tubeless. Lorsqu'une crevaison se produit, c'est la chambre à air qui se dégonfle, pas le pneu. Sauf s'il y a un très gros trou dans le pneu, la plupart du temps, le pneu peut encore être utilisé après le remplacement de la chambre à air.

MYTHE : Toutes les crevaisons sont identiques

FAIT : Il existe différents types de crevaisons

Le premier type de crevaison est causé par des objets étrangers qui percent la chambre à air, appelé crevaison par pénétration. Des objets comme du verre, des clous, des pierres pointues ou des débris de route coupent le pneu et percent la chambre à air, provoquant une crevaison.

Une crevaison par pénétration sur une chambre à air

Le second type est causé par un impact sur la surface de roulement, appelé crevaison par pincement. Cela est généralement dû à une conduite rapide sur des surfaces bosselées, des nids-de-poule ou des bords durs comme le coin d'un trottoir. L'impact soudain pince la chambre à air entre la jante et la surface dure, coupant la chambre.

Dans les deux cas, les crevaisons peuvent varier de petits trous minuscules de moins d'un millimètre à une entaille de plusieurs centimètres de long. Les petits trous peuvent mettre plusieurs heures ou jours à dégonfler la chambre à air, tandis que les gros provoquent une déflation immédiate et peuvent s'accompagner d'un bruit de détonation.

Mythe : Quelque chose de pointu a causé la crevaison.

Fait : Vous êtes à l'origine de la crevaison.

Contrairement à la croyance populaire, la plupart des crevaisons de trottinettes électriques ne sont PAS des crevaisons par pénétration causées par le clou stéréotypé ou d'autres objets pointus. Les crevaisons par pincement dues à de mauvaises habitudes de conduite et à un manque d'entretien des pneus sont beaucoup plus courantes.

Pour qu'une crevaison par pénétration se produise, le cycliste doit d'abord trouver un objet pointu sur lequel rouler. (C'est plus difficile à trouver que vous ne le pensez.) Ensuite, le cycliste doit rouler sur l'objet de manière précise pour qu'il perce le pneu. Enfin, la pénétration doit être suffisamment profonde pour traverser À LA FOIS le pneu et la chambre à air. À moins que votre trajet ne soit truffé de caltrops, il faudra vraiment être très malchanceux pour que cela arrive.

Une crevaison par pincement, cependant, peut arriver simplement si vous ne prenez pas soin régulièrement de votre trottinette ou si vous ne roulez pas consciencieusement.

3 choses que vous pouvez faire pour éviter une crevaison

Il y a trois choses importantes que vous pouvez faire pour éviter les crevaisons. Pour vous aider à vous en souvenir, nous les avons organisées sous l'acronyme « AIR », jeu de mots voulu. Elles signifient :

• Ajoutez un produit d'étanchéité,
• Inspectez régulièrement et
• Roulez prudemment

« A » pour « Ajouter un produit d'étanchéité »

Un produit d'étanchéité pour chambre à air est un latex liquide que vous pouvez injecter dans la chambre à air par la même valve utilisée pour gonfler le pneu. Le liquide se déplace à l'intérieur de la chambre à air lorsque la roue tourne. Lorsqu'un trou apparaît, le liquide s'infiltre dans le trou et sèche rapidement, bouchant la fuite. Cela fonctionne comme un caillot de sang dans une blessure pour arrêter le saignement. Le produit d'étanchéité peut protéger à la fois contre les perforations et les crevaisons par pincement.

Application d'un produit d'étanchéité sur une chambre à air

Un produit d'étanchéité peut souvent vous sauver d'une crevaison sans que vous ne vous en rendiez compte. Une bouteille typique de produit d'étanchéité contient suffisamment de liquide pour une application unique sur les chambres avant et arrière. Ils coûtent généralement moins cher qu'une chambre à air de remplacement avec la main-d'œuvre.

L'utilité d'un produit d'étanchéité pour chambre à air est mieux connue dans la communauté cycliste. Les produits d'étanchéité deviennent de plus en plus populaires chez les utilisateurs de trottinettes électriques, en particulier les navetteurs quotidiens qui ont beaucoup à perdre en cas de crevaison. Compte tenu du prix d'une bouteille de produit d'étanchéité par rapport à l'inconvénient et au coût du remplacement de la chambre à air, c'est une évidence. Considérez-le comme une assurance contre les crevaisons.

« I » pour « Inspecter régulièrement »

Par « inspecter », nous ne voulons pas dire des déplacements contraignants dans un atelier de trottinettes électriques, mais des contrôles de routine que vous pouvez et devez faire vous-même.

Vérifiez que la pression est suffisante

La première et la plus importante vérification est de s'assurer que la pression des pneus est suffisante. Nous ne saurions trop insister sur l'importance de cela. En effet, la cause numéro un des crevaisons sur les trottinettes électriques est la crevaison par pincement due à une pression insuffisante. Lorsque la pression des pneus est basse, la chambre à air ne peut pas « reprendre sa forme » aussi efficacement. Cela facilite un impact qui presse instantanément la jante de la roue et la surface de roulement si étroitement ensemble qu'ils pincent la chambre à air entre eux, provoquant une rupture en forme de morsure de serpent avec deux trous.

Pensez à un tube de dentifrice avec son bouchon. S’il est à moitié plein, il est plus facile de presser le tube jusqu’à ce que les surfaces intérieures se touchent que lorsqu’il est plein. Avec une pression suffisante, le pneu peut faire son travail d’absorber les vibrations et de résister à la compression sans être endommagé.

Une pompe à vélo avec manomètre est très utile pour maintenir une pression suffisante dans les pneus

La meilleure façon de vérifier la pression correcte des pneus est d’utiliser une pompe à vélo standard avec manomètre. Le manomètre élimine les approximations. Branchez la buse sur la valve de votre pneu pour vérifier la pression toutes les deux semaines si vous roulez régulièrement. La plupart des pneus de trottinette électrique fonctionnent mieux entre 40 et 60 psi. Si l’aiguille descend en dessous de 40 psi, donnez quelques coups de pompe pour remonter la pression. Vous ne regretterez pas l’effort.

En bonus, des pneus bien gonflés ont aussi un grand impact positif sur l’efficacité énergétique. Un pneu plus gonflé a un meilleur rebond pour plus de vitesse et une surface de contact plus petite avec le sol pour réduire la traînée.

Suivez toujours la recommandation de pression du fabricant de la chambre à air et du pneu

Pour les utilisateurs plus lourds, maintenez la pression légèrement élevée pour compenser la gravité.

Vérifiez que le pneu est en bon état

La deuxième vérification/inspection concerne l’état extérieur du pneu. C’est simple. Les pneus usés sont plus fins et plus faciles à percer par un objet pointu, ce qui entraîne une crevaison par pénétration. Il est très courant que les utilisateurs de trottinettes électriques usent littéralement leurs pneus sans s’en rendre compte. L’indicateur le plus pratique pour juger de l’aptitude des pneus à rouler est l’état de la bande de roulement.

Les pneus usés (à gauche) ont des sillons peu profonds dans la bande de roulement, et peuvent même être lisses. Les pneus neufs (à droite) ont des sillons clairs et profonds pour évacuer efficacement l'eau et adhérer à la surface de la route.

La bande de roulement fait référence aux sillons moulés dans le pneu, principalement pour évacuer l'eau. Sur un pneu neuf, les sillons sont nets, clairement visibles et profonds. Sur des pneus usés, ils ont tendance à être peu profonds ou complètement effacés. En général, si vous devez regarder de près pour voir les sillons, vos pneus sont usés. Les pneus usés ne sont pas seulement plus faciles à crever, ils sont aussi plus glissants sur des surfaces mouillées ou sablonneuses. Faites-les changer. Rappelez-vous : vous pouvez choisir de payer un changement de pneu avant ou après avoir perdu un peu de peau. Les deux coûtent le même prix, mais l’un fait plus mal.

En dehors de l’extérieur, les vieux pneus peuvent être usés sur la surface intérieure. Cette usure peut inclure des surfaces rugueuses ou des fibres effilochées à l’intérieur du pneu, ce qui provoque une abrasion de la chambre à air, l’usant prématurément. Cette vérification n’est pas facile à faire seul et se fait généralement en atelier lors d’un changement de chambre à air. En cas de doute, apportez la trottinette électrique pour un changement de pneu. Une visite en atelier à un moment choisi est bien préférable à une visite imposée soudainement par une crevaison.

Vérifiez la présence d’objets étrangers

La troisième inspection concerne les particules coincées dans la bande de roulement ou les rainures de votre pneu de trottinette, ou peut-être incrustées dans le matériau même du pneu. S’il y a des particules de sable ou des débris coincés dans les rainures, brossez-les ou dégagez-les délicatement avec un cure-dent, un trombone ou une vieille brosse à dents. Les particules tenaces peuvent nécessiter une brosse plus dure avec des poils plus épais ou métalliques. Cette vérification est aussi utile pour détecter tout objet pointu qui aurait déjà partiellement pénétré dans le pneu, prévenant ainsi une crevaison future.

« R » pour « Rouler avec raison »

Les précautions physiques comme une bonne pression des pneus et l’assurance avec du liquide préventif ne sont qu’une partie de l’histoire. De bonnes habitudes de conduite peuvent faire toute la différence.

Pas de conduite sous la pluie

Autant que possible, évitez de rouler sous la pluie.

Le lien entre les conditions de conduite humide et le risque de crevaison n’est pas immédiatement évident. Mais les cyclistes expérimentés vous diront qu’ils ont eu plus de crevaisons par temps humide ou en hiver.

Lors d’un trajet sous la pluie, les roues ramassent de petites particules pointues comme du sable, des débris métalliques et d’autres morceaux provenant de la route. L’humidité aide ces éléments à adhérer au pneu et aux rayons. À chaque arrêt à un passage piéton, l’eau ruisselle, emportant ces particules dans l’espace entre votre pneu et la chambre à air. Là, les particules sont aspirées dans l’espace lorsque la chambre se comprime et se décompresse pendant la rotation.

Les particules pointues sont pressées contre le caoutchouc synthétique d’un millimètre d’épaisseur de la chambre à air, qui essaie de retenir l’air sous pression tout en tournant à plus de 700 tours par minute. Cela crée des conditions parfaites pour poncer la chambre à air. C’est une manière sûre de soutenir les commerces locaux de remplacement de chambres à air.

Plus important encore, les surfaces mouillées sont aussi plus glissantes et dangereuses à rouler. L’eau peut s’infiltrer dans la trottinette électrique et provoquer la corrosion des composants électriques coûteux ainsi que des dommages aux batteries. Les dégâts causés par l’eau ne sont généralement pas couverts par les garanties des vendeurs.

Roulez avec une posture réactive

Les cyclistes appellent cela rouler « léger ». Cela signifie qu’au lieu d’adopter une posture rigide et passive comme un soldat de plomb, il faut rouler de manière consciente et réactive, en utilisant votre corps pour répondre aux conditions du sol.

Par exemple, en approchant d'une bosse, ralentissez et pliez légèrement les genoux pour laisser la trottinette se soulever sous vous en franchissant la bosse. En arrivant sur une zone cahoteuse, soulevez vos talons du plateau et pliez légèrement les genoux, pour que les bosses soient plus douces sous vous. Et ne descendez jamais d'un trottoir en roulant – arrêtez-vous et descendez votre trottinette à pied, une roue à la fois.

Ces habitudes de conduite active réduisent considérablement les impacts brutaux sur les pneus. Si un graphique montrait la pression d'air dans une chambre pendant une balade, une posture de conduite active afficherait un graphique plus lisse avec moins de pics brusques. Moins d'impact signifie moins de risques de crevaison par pincement.

Rouler activement inclut aussi toujours choisir un chemin ou une « ligne » sensée pour votre trottinette afin de glisser. Prenez l'habitude de toujours couvrir les prochains mètres dans votre champ de vision de la manière la plus fluide et la plus sûre possible. Un ajustement de quelques centimètres à gauche ou à droite suffit pour éviter un nid-de-poule, une fissure au sol ou une grosse branche. Contournez les zones sales ou les débris visibles au bord des trottoirs et près des caniveaux. Ce sont des endroits où s'accumulent des objets tranchants. Conduisez votre trottinette comme un tank, et elle vous montrera rapidement qu'elle ne l'est pas.

Le Saint Graal de la longévité des chambres à air

Vous avez réussi lorsque les chambres à air de la roue de votre trottinette électrique durent aussi longtemps que vos pneus

Votre objectif ultime est de retarder une crevaison le plus longtemps possible et de faire durer vos chambres à air au moins aussi longtemps que les pneus extérieurs. Lorsque les pneus sont usés et doivent être changés, profitez-en pour changer la chambre à air en même temps. Les anciennes chambres ont fait leur travail et sont probablement usées.

Suivez les trois points de « Ajouter du scellant », « Inspecter régulièrement » et « Rouler prudemment » (acronyme « AIR ») pour prendre soin des chambres à air de votre trottinette électrique, ils vous aideront à économiser de l'argent, du temps et à rester en sécurité.

Cet article a été préparé par Falcon PEV. Vous pouvez accéder à la version originale de l'article ici.

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