Ein platter Reifen ist eines der typischsten technischen Probleme bei Fahrrädern und Elektrorollern mit pneumatischen Rädern. Aufgrund der kleineren Räder haben Elektroroller ein höheres Risiko, einen Platten zu bekommen. Positiv ist, dass Sie einiges tun können, um die Wahrscheinlichkeit einer Reifenpanne nahezu auf null zu reduzieren. Dieser Artikel, vorbereitet vom Falcon PEV Team, zeigt Ihnen, wie Sie Ihre Reifen und Schläuche pflegen, um Reifenpannen und Platten zu vermeiden.

Platte Reifen sind eine Tatsache des Lebens für Fahrräder und Elektroroller mit pneumatischen Rädern. Aufgrund der kleineren Reifen besteht bei E-Rollern jedoch eine höhere Wahrscheinlichkeit für eine Reifenpanne. Obwohl sie meist ungefährlich sind (die meisten Reifenpannen verursachen keine Verletzungen), sind sie immer eine frustrierende Unannehmlichkeit. Sie verwandeln eine gemütliche Fahrt in eine schweißtreibende und staubige Angelegenheit. Für Pendler bedeutet das eine große Störung im engen Zeitplan. Ein erzwungener Besuch im Elektrorollergeschäft für einen Ersatz kostet sowohl Zeit als auch Geld.

Ein platter Reifen ist wahrscheinlich das häufigste „technische Problem“, mit dem ein Elektrorollerfahrer konfrontiert wird. Manche Fahrer erleben mehrere Reifenpannen innerhalb von Monaten, Wochen oder sogar Tagen. Das kann sie glauben lassen, dass die erhaltenen Ersatzteile von schlechter Qualität sind.

Wenn Sie sich nicht für Vollgummireifen entscheiden, werden Sie wahrscheinlich irgendwann eine Reifenpanne haben.

Um eine Reifenpanne zu vermeiden, müssen wir zuerst das pneumatische Rad kennenlernen und verstehen, was eine Reifenpanne verursacht.

Mythen & Fakten über Räder & Reifenpannen

MYTHOS: Der Reifen ist durchstochen.

FAKT: Der Schlauch ist durchstochen.

Ein pneumatisches Rad eines Elektrorollers besteht aus dem äußeren Reifen und einem versteckten synthetischen Gummischlauch, dem Schlauch, der zwischen Reifen und Felge liegt. Der Schlauch ist der Teil, der die Luft hält, ähnlich einem ringförmigen Ballon.

Der Schlauch bietet Stoßdämpfung und Rückfederung, während der äußere Reifen den Schlauch schützt und für Traktion sorgt. Viele Gelegenheitsradfahrer und Elektrorollerfahrer wissen nicht einmal, dass es einen Schlauch gibt, bis sie ihren ersten Platten haben.

Außenreifen und Schlauch (mit Ventil)

Die meisten Fahrräder und praktisch alle Elektroroller mit Luftreifen verwenden diese traditionelle Kombination aus Außenreifen und Schlauch. Bei Autos und Motorrädern sind Reifen und Schlauch zu sogenannten schlauchlosen Reifen verschmolzen. Wenn eine Panne auftritt, ist der Schlauch deflationiert, nicht der Reifen. Außer bei sehr großen Löchern im Reifen kann der Reifen meist weiterverwendet werden, nachdem der Schlauch ersetzt wurde.

MYTHOS: Alle Reifenpannen sind gleich

FAKT: Es gibt verschiedene Arten von Reifenpannen

Die erste Art von Panne wird durch Fremdkörper verursacht, die den Schlauch durchstechen, genannt Durchstichpanne. Gegenstände wie Glas, Nägel, scharfe Steine oder Straßenreste schneiden durch den Reifen und durchstechen den Schlauch, was zu einer Panne führt.

Ein Durchstich am Schlauch

Die zweite Art wird durch einen Aufprall auf die Fahrbahn verursacht, genannt Quetschpanne. Diese entsteht meist durch schnelles Fahren über unebene Oberflächen, Schlaglöcher oder harte Kanten wie Bordsteinkanten. Der plötzliche Aufprall quetscht den Schlauch zwischen Felge und harter Oberfläche ein und schneidet ihn auf.

Bei beiden Arten können die Löcher von winzigen Nadelstichen mit weniger als einem Millimeter Durchmesser bis zu mehreren Zentimetern langen Rissen variieren. Kleine Löcher brauchen oft Stunden oder Tage, um den Schlauch zu entleeren, während große sofortige Luftverluste verursachen und mit einem dramatischen Knall einhergehen können.

Mythos: Etwas Scharfes hat den Platten verursacht.

Fakt: Sie haben den Platten verursacht.

Entgegen der landläufigen Meinung sind die meisten Plattfüße bei Elektrorollern KEINE Durchstiche, die durch den stereotypischen Nagel im Reifen oder andere scharfe Gegenstände verursacht werden. Quetschpannen, die durch schlechte Fahrgewohnheiten und Mangel an Reifenpflege entstehen, sind viel häufiger.

Damit es zu einem Durchstich kommen kann, muss der Fahrer zuerst einen scharfen Gegenstand finden, über den er rollen kann. (Das ist schwerer zu finden, als man denkt.) Als Nächstes muss der Fahrer genau so über den Gegenstand rollen, dass er in den Reifen eindringt. Schließlich muss der Durchstich tief genug sein, um sowohl den Reifen als auch den Schlauch zu durchtrennen. Es sei denn, Ihre Strecke ist mit Wurfspießen gespickt, müssen Sie wirklich unglücklich sein, damit das passiert.

Ein Quetschplatten kann jedoch auch einfach passieren, wenn Sie Ihren Roller nicht regelmäßig gut pflegen oder nicht umsichtig fahren.

3 Dinge, die Sie tun können, um eine Reifenpanne zu vermeiden

Es gibt drei wichtige Dinge, die Sie tun können, um Reifenpannen zu vermeiden. Um Ihnen das Merken zu erleichtern, haben wir sie mit dem Akronym „AIR“ organisiert, ein Wortspiel auf Englisch. Sie stehen für:

• Dichtmittel hinzufügen,
• Regelmäßig prüfen und
• Fahren Sie vernünftig

„A“ steht für „Dichtmittel hinzufügen“

Ein Schlauchdichtmittel ist flüssiger Latex, den Sie durch dasselbe Ventil in den Schlauch pumpen, mit dem der Reifen aufgepumpt wird. Die Flüssigkeit verteilt sich im Schlauch, während sich das Rad dreht. Wenn ein Loch entsteht, tritt die Flüssigkeit aus und trocknet schnell, wodurch das Leck verschlossen wird. Es funktioniert ähnlich wie Blutgerinnung bei einer Wunde, um die Blutung zu stoppen. Das Dichtmittel schützt sowohl vor Einstich- als auch vor Quetschplatten.

Anwendung eines Dichtmittels im Schlauch

Ein Dichtmittel kann Sie oft vor einer Reifenpanne bewahren, ohne dass Sie es überhaupt merken. Eine typische Flasche Dichtmittel enthält genug Flüssigkeit für eine einmalige Anwendung an Vorder- und Hinterradschläuchen. Sie kosten meist weniger als ein Ersatzschlauch inklusive Arbeitsaufwand.

Die Nützlichkeit eines Schlauchdichtmittels ist in der Fahrrad-Community bekannter. Dichtmittel werden bei Elektroroller-Fahrern immer beliebter, besonders bei Pendlern, die bei einer Reifenpanne viel verlieren können. Angesichts des Preises für eine Flasche Dichtmittel im Vergleich zu den Unannehmlichkeiten und Kosten eines Schlauchwechsels ist es eine klare Entscheidung. Betrachten Sie es als Versicherung gegen Reifenpannen.

„I“ steht für „Regelmäßig Prüfen“

Mit „prüfen“ meinen wir keine lästigen Werkstattbesuche für E-Scooter, sondern routinemäßige Kontrollen, die Sie selbst durchführen können und sollten.

Überprüfen Sie den ausreichenden Druck

Die erste und wichtigste Kontrolle ist der ausreichende Reifendruck. Wir können die Bedeutung dessen nicht genug betonen. Denn die Hauptursache für Reifenpannen bei Elektrorollern ist der Quetschplatten durch zu geringen Druck. Wenn der Reifendruck niedrig ist, kann sich der Schlauch nicht mehr so effektiv „zurückfedern“. Dadurch kann ein Aufprall das Felgenhorn und die Fahrfläche so dicht zusammendrücken, dass der Schlauch dazwischen eingeklemmt wird und eine schlangenbissähnliche Rissbildung mit zwei Löchern entsteht.

Denken Sie an eine Zahnpastatube mit aufgeschraubtem Deckel. Wenn sie halb voll ist, lässt sich die Tube leichter zusammendrücken, bis die Innenflächen aufeinandertreffen, als bei einer vollen Tube Zahnpasta. Mit genügend Reifendruck kann der Schlauch seine Aufgabe erfüllen, Vibrationen zu absorbieren und Kompressionen zu widerstehen, ohne beschädigt zu werden.

Eine Fahrradpumpe mit Manometer ist sehr nützlich, um den Reifendruck ausreichend zu halten

Die beste Methode, um den richtigen Reifendruck zu überprüfen, ist die Verwendung einer Standard-Fahrradpumpe mit Manometer. Das Manometer nimmt Ihnen das Rätselraten ab. Stecken Sie die Düse auf das Ventil Ihres Reifens, um den Druck alle zwei Wochen zu prüfen, wenn Sie regelmäßig fahren. Die meisten Reifen von elektrischen Rollern funktionieren am besten zwischen 40 und 60 psi. Fällt die Nadel unter 40 psi, pumpen Sie den Reifen mit ein paar Pumpstößen wieder auf. Sie werden den Aufwand nicht bereuen.

Als Bonus haben voll aufgepumpte Reifen auch einen . Ein stärker aufgepumpter Reifen hat eine stärkere Rückfederung für mehr Geschwindigkeit und eine kleinere Auflagefläche auf dem Boden für weniger Rollwiderstand.

Folgen Sie stets der Druckempfehlung des Schlauch- und Reifenherstellers

Bei schwereren Fahrern sollte der Druck etwas höher gehalten werden, um die Schwerkraft auszugleichen.

Überprüfen Sie den guten Reifenstatus

Die zweite Kontrolle/Inspektion betrifft den äußeren Zustand des Reifens. Das ist einfach. Abgefahrene Reifen sind dünner und lassen sich leichter von scharfen Gegenständen durchstechen, was zu einem Durchstich führt. Es ist sehr häufig, dass Fahrer von elektrischen Rollern ihre Reifen buchstäblich bis zum Ende abfahren, ohne es zu merken. Der praktischste Indikator für die Verkehrstauglichkeit der Reifen ist der Zustand des Profils.

Abgefahrene Reifen (links) haben flache Rillen im Profil und können sogar glatt sein. Frische Reifen (rechts) haben klare und tiefe Rillen, um Wasser effektiv abzuleiten und den Straßenkontakt zu verbessern.

Das Profil bezieht sich auf die in den Reifen geformten Rillen, die hauptsächlich dazu dienen, Wasser abzuleiten. Bei einem neuen Reifen sind die Rillen scharf, deutlich sichtbar und tief. Bei abgefahrenen Reifen sind sie meist flach oder sogar vollständig abgenutzt. Generell gilt: Wenn Sie genau hinsehen müssen, um die Rillen zu erkennen, sind Ihre Reifen abgefahren. Abgefahrene Reifen sind nicht nur anfälliger für Durchstiche, sie sind auch auf nassen oder sandigen Oberflächen rutschiger. Lassen Sie sie wechseln. Denken Sie daran: Sie können sich entscheiden, den Reifenwechsel vor oder nach einer Verletzung zu bezahlen. Beides kostet gleich viel, aber eines tut mehr weh.

Abgesehen von der Außenseite können alte Reifen auf der Innenfläche abgenutzt sein. Diese Abnutzung kann raue Oberflächen oder ausgefranste Fasern auf der Innenseite des Reifens umfassen, die den Schlauch durch Abrieb abnutzen. Diese Kontrolle ist nicht leicht selbst durchzuführen und wird normalerweise in Werkstätten im Rahmen eines Schlauchwechsels gemacht. Im Zweifel bring den Elektroroller zum Reifenwechsel in die Werkstatt. Ein Werkstattbesuch nach eigenem Zeitplan ist viel besser als einer, der plötzlich durch einen Platten erzwungen wird.

Auf Fremdkörper prüfen

Die dritte Kontrolle gilt Partikeln, die sich in den Profilrillen deines Rollerrads festgesetzt haben oder vielleicht im Material des Reifens selbst eingebettet sind. Wenn Sand oder Schmutz in den Rillen steckt, bürste oder heb sie vorsichtig mit einem Zahnstocher, einer Büroklammer oder einer alten Zahnbürste heraus. Hartnäckige Partikel erfordern eventuell eine stärkere Bürste mit dickeren oder Metallborsten. Diese Kontrolle hilft auch, scharfe Gegenstände zu entdecken, die bereits teilweise in den Reifen eingedrungen sind und einen zukünftigen Platten verursachen könnten.

„R“ steht für „Rücksichtsvoll fahren“

Physische Vorsichtsmaßnahmen wie guter Reifendruck und Dichtmittel sind nur die halbe Miete. Gute Fahrgewohnheiten können den entscheidenden Unterschied machen.

Kein Fahren bei Nässe

Vermeide es so weit wie möglich, bei Nässe zu fahren.

Der Zusammenhang zwischen nassen Fahrbedingungen und dem Risiko eines Plattfußes ist nicht sofort offensichtlich. Aber erfahrene Radfahrer berichten, dass sie bei nassem Wetter oder im Winter häufiger Platten hatten.

Während einer nassen Fahrt nehmen die Räder kleine scharfe Partikel wie Sand, Metallreste und andere Straßenreste auf. Die Feuchtigkeit hilft, dass diese Partikel am Reifen und an den Speichen haften bleiben. Jedes Mal, wenn du an einer Kreuzung anhältst, rinnt Wasser herunter und wäscht diese Partikel in den Spalt zwischen Reifen und Schlauch. Dort werden die Partikel eingesaugt, wenn sich der Schlauch beim Drehen zusammenpresst und wieder entspannt.

Die scharfen Partikel werden gegen den nur einen Millimeter dünnen synthetischen Gummi des Schlauchs gedrückt, der versucht, den Druckluftdruck bei über 700 U/min zu halten. Das sind perfekte Bedingungen, um den Schlauch wie Schleifpapier abzunutzen. Das ist ein sicherer Weg, um die lokalen Schlauchwechselbetriebe zu unterstützen.

Noch wichtiger ist, dass nasse Oberflächen rutschiger und gefährlicher zu befahren sind. Wasser kann in den Elektroroller eindringen und die teuren elektrischen Komponenten korrodieren lassen sowie die Batterien beschädigen. Wasserschäden sind in der Regel nicht durch Verkäufergarantien abgedeckt.

Fahre mit einer reaktionsfreudigen Haltung

Radfahrer nennen es „leichtes Fahren“. Das bedeutet, statt einer passiven, steifen Haltung wie ein Spielzeugsoldat bewusst und reaktionsfreudig zu fahren und den Körper zu nutzen, um auf die Bodenverhältnisse zu reagieren.

Zum Beispiel, wenn Sie sich einem Hügel nähern, verlangsamen Sie und beugen Sie leicht die Knie, sodass der Elektroroller unter Ihnen hochsteigen kann, während er den Hügel überquert. Wenn Sie eine holprige Strecke erreichen, heben Sie die Fersen vom Trittbrett und beugen Sie leicht die Knie, damit die Unebenheiten weicher unter Ihnen vorbeigehen. Und fahren Sie niemals, niemals von einem Bordstein herunter – halten Sie an und gehen Sie mit Ihrem Elektroroller ein Rad nach dem anderen hinunter.

Diese aktiven Fahrgewohnheiten nehmen den Reifen eine enorme Menge an rohen Stößen ab. Wenn man einen Graphen zeichnet, der den Luftdruck im Schlauch während der Fahrt zeigt, wird eine aktive Fahrhaltung einen glatteren Graphen mit weniger scharfen Spitzen zeigen. Weniger Stöße bedeuten weniger Chancen für einen Quetschplatten.

Aktives Fahren bedeutet auch, immer eine vernünftige Fahrspur oder „Linie“ für Ihren Elektroroller zu wählen, um hindurchzugleiten. Machen Sie es sich zur Gewohnheit, die nächsten Meter in Ihrem Sichtfeld auf die glatteste, sicherste mögliche Weise zu fahren. Eine Anpassung von nur wenigen Zentimetern nach links oder rechts reicht aus, um ein Schlagloch, einen Riss im Boden oder einen großen Ast zu vermeiden. Umfahren Sie schmutzige Stellen oder sichtbare Ablagerungen an Bordsteinkanten und in der Nähe von Abflüssen. Diese sind Sammelstellen für scharfe Gegenstände. Fahren Sie Ihren Elektroroller wie einen Panzer, und er wird Ihnen schnell zeigen, dass er keiner ist.

Der heilige Gral der Schlauch-Langlebigkeit

Sie haben Erfolg, wenn die Schläuche der Elektroroller-Räder genauso lange halten wie die Reifen

Ihr ultimatives Ziel ist es, einen Platten so lange wie möglich hinauszuzögern und Ihre Schläuche mindestens so lange halten zu lassen wie die Außenreifen. Wenn die Reifen abgenutzt sind und gewechselt werden müssen, nutzen Sie die Gelegenheit, gleichzeitig den Schlauch gegen einen neuen auszutauschen. Die alten Schläuche haben ihre Aufgabe erfüllt und sind wahrscheinlich ohnehin dünn geworden.

Befolgen Sie die drei Punkte „Dichtmittel hinzufügen“, „Regelmäßig überprüfen“ und „Vernünftig fahren“ (Akronym „AIR“), um die Schläuche Ihres Elektrorollers zu pflegen. Sie helfen Ihnen, Geld zu sparen, Zeit zu sparen und sicher zu bleiben.

Dieser Artikel wurde vorbereitet von Falcon PEV. Sie können auf die Originalversion des Artikels zugreifen hier.

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