Ein platter Reifen ist eines der häufigsten technischen Probleme bei Fahrrädern und Elektrorollern mit Luftreifen. Aufgrund der kleineren Räder besteht bei Elektrorollern ein höheres Risiko für einen platten Reifen. Die gute Nachricht ist, dass Sie einiges tun können, um die Wahrscheinlichkeit einer Reifenpanne nahezu auf null zu reduzieren. Dieser vom Falcon-PEV-Team erstellte Artikel zeigt Ihnen, wie Sie Ihre Reifen und Schläuche pflegen, um Reifenpannen und platte Reifen zu vermeiden.

Platte Reifen gehören bei Fahrrädern und Elektrorollern mit Luftreifen zum Alltag. Aufgrund der kleineren Reifen besteht bei E-Rollern jedoch eine höhere Wahrscheinlichkeit, einen platten Reifen zu bekommen. Eine Reifenpanne ist normalerweise nicht lebensbedrohlich – die meisten entstehen ohne Verletzungen –, aber ein platter Reifen ist ausnahmslos eine frustrierende Unannehmlichkeit. Aus einer entspannten Fahrt wird eine schweißtreibende und staubige Angelegenheit. Für Pendler, die zur Arbeit fahren, reißt sie ein großes Loch in einen eng getakteten Tagesablauf. Ein erzwungener Weg zum Elektroroller-Fachgeschäft, um Ersatz zu besorgen, kostet sowohl Zeit als auch Geld.

Ein platter Reifen ist wahrscheinlich das häufigste „technische Problem“, mit dem ein Elektrorollerfahrer jemals konfrontiert wird. Manche Fahrer haben im Laufe von Monaten, Wochen oder sogar Tagen mehrere Reifenpannen. Das kann sie zu der Annahme verleiten, dass die erhaltenen Ersatzteile von schlechter Qualität waren.

Wenn Sie sich nicht für Vollgummireifen entscheiden, ist es wahrscheinlich, dass Sie irgendwann eine Reifenpanne haben.

Um eine Reifenpanne zu vermeiden, müssen wir zunächst das Luftreifenrad kennenlernen und verstehen, was eine Reifenpanne verursacht.

Mythen & Fakten über Räder und Reifenpannen

MYTHOS: Der Reifen ist durchstochen.

FAKT: Der Schlauch ist durchstochen.

Ein Luftreifen eines Elektrorollers besteht aus dem äußeren Reifen und einem verborgenen Schlauch aus synthetischem Gummi, der zwischen Reifen und Felge liegt. Der Schlauch hält die Luft – wie ein ringförmiger Ballon.

Der Schlauch sorgt für Stoßdämpfung und federt zurück, während der äußere Reifen den Schlauch schützt und für Traktion sorgt. Viele Gelegenheitsradfahrer und Elektrorollerfahrer wissen nicht einmal, dass es einen Schlauch gibt, bis sie zum ersten Mal einen platten Reifen haben.

Außenreifen und Schlauch (mit Pumpenventil)

Die meisten Fahrräder und praktisch alle Elektroroller mit Luftreifen verwenden diese traditionelle Kombination aus äußerem Reifen und Schlauch. Bei Autos und Motorrädern sind Reifen und Schlauch zu einem sogenannten schlauchlosen Reifen verbunden. Wenn eine Reifenpanne auftritt, entweicht die Luft aus dem Schlauch, nicht aus dem Reifen. Sofern sich kein sehr großes Loch im Reifen befindet, kann der Reifen meist weiterverwendet werden, nachdem der Schlauch ersetzt wurde.

MYTHOS: Alle Reifenpannen sind gleich

FAKT: Es gibt verschiedene Arten von Reifenpannen

Die erste Art von Reifenpanne wird durch Fremdkörper verursacht, die den Schlauch durchstechen, und als Durchstich bezeichnet. Gegenstände wie Glas, Nägel, scharfe Steine oder Straßenschmutz durchtrennen den Reifen und durchstechen den Schlauch, wodurch eine Reifenpanne entsteht.

Ein Durchstich an einem Schlauch

Die zweite Art wird durch einen Aufprall auf der Fahrbahn verursacht und als Quetschpanne bezeichnet. Ursache ist meist schnelles Fahren über holprige Oberflächen, Schlaglöcher oder harte Kanten, etwa die Ecke eines Bordsteins. Durch den plötzlichen Aufprall wird der Schlauch zwischen der Felge und der harten Oberfläche eingeklemmt und dadurch durchtrennt.

Bei beiden Arten können die Löcher von winzigen Nadelstichen mit weniger als einem Millimeter Durchmesser bis zu einem mehrere Zentimeter langen Riss reichen. Kleine Löcher können mehrere Stunden oder Tage brauchen, bis die Luft aus dem Schlauch entwichen ist, während große Löcher eine sofortige Entleerung verursachen und von einem dramatischen Knall begleitet sein können.

Mythos: Etwas Scharfes hat die Reifenpanne verursacht.

Fakt: Sie haben die Reifenpanne verursacht.

Entgegen der verbreiteten Meinung sind die meisten platten Reifen von Elektrorollern KEINE Durchstiche, die durch den typischen Nagel im Reifen oder andere scharfe Gegenstände verursacht werden. Durch Quetschungen verursachte Platten infolge von schlechter Fahrweise und mangelnder Reifenpflege sind weitaus häufiger.

Damit ein Durchstich entsteht, muss der Fahrer zunächst einen scharfen Gegenstand finden, über den er fahren kann. (Er ist schwerer zu finden, als man denkt.) Anschließend muss der Fahrer genau in der richtigen Weise über den Gegenstand fahren, damit dieser den Reifen durchstechen kann. Schließlich muss der Durchstich tief genug sein, um SOWOHL den Reifen ALS AUCH den Schlauch zu durchtrennen. Sofern Ihre Strecke nicht mit Fußangeln übersät ist, müssten Sie schon großes Pech haben, damit dies passiert.

Eine Durchschlagpanne kann jedoch bereits entstehen, wenn Sie Ihren Roller nicht regelmäßig sorgfältig warten oder nicht umsichtig fahren.

3 Dinge, die Sie tun können, um eine Reifenpanne zu vermeiden

Es gibt drei wichtige Dinge, die Sie tun können, um Reifenpannen zu vermeiden. Damit Sie sich diese besser merken können, haben wir sie – als Wortspiel beabsichtigt – unter dem Akronym „AIR“ zusammengefasst. Sie stehen für:

• Dichtmittel hinzufügen,
• Regelmäßig prüfen und
• Vernünftig fahren

„A“ für „Dichtmittel hinzufügen“

Ein Reifendichtmittel für Schläuche ist flüssiger Latex, den Sie durch dasselbe Ventil in den Schlauch pumpen können, das zum Aufpumpen des Reifens verwendet wird. Während sich das Rad dreht, schwappt die Flüssigkeit im Schlauch hin und her. Sobald ein Loch entsteht, tritt die Flüssigkeit in das Loch aus und trocknet schnell, wodurch die undichte Stelle verschlossen wird. Es funktioniert ähnlich wie Blut, das bei einer Wunde gerinnt und so die Blutung stoppt. Das Dichtmittel schützt sowohl vor Durchstich- als auch vor Durchschlagpannen.

Dichtmittel auf einen Schlauch auftragen

Ein Dichtmittel kann Sie oft vor einer Reifenpanne bewahren, ohne dass Sie es überhaupt bemerken. Eine typische Flasche Dichtmittel enthält genug Flüssigkeit für eine Anwendung in Vorder- und Hinterradschlauch. Die Kosten liegen gewöhnlich unter dem Preis für einen Ersatzschlauch einschließlich Arbeitskosten.

Die Vorteile von Reifendichtmittel für Schläuche sind in der Fahrradgemeinschaft besser bekannt. Dichtmittel werden bei E-Scooter-Fahrern immer beliebter, insbesondere bei Berufspendlern, die im Falle einer Reifenpanne viel zu verlieren haben. Verglichen mit den Unannehmlichkeiten und Kosten eines Schlauchwechsels ist der Preis einer Flasche Dichtmittel geradezu einleuchtend. Betrachten Sie es als Versicherung gegen platte Reifen.

„I“ für „regelmäßig prüfen“

Mit „prüfen“ meinen wir nicht lästige Fahrten zu einer E-Scooter-Werkstatt, sondern routinemäßige Kontrollen, die Sie selbst durchführen können und sollten.

Auf ausreichenden Reifendruck prüfen

Die erste und wichtigste Kontrolle gilt dem ausreichenden Reifendruck. Die Bedeutung davon kann gar nicht hoch genug eingeschätzt werden. Der Hauptgrund für Reifenpannen bei Elektrorollern sind sogenannte Durchschlagpannen aufgrund von zu geringem Druck. Bei niedrigem Reifendruck kann der Schlauch nicht so effektiv in seine ursprüngliche Form zurückfedern. Dadurch kann ein Aufprall Felgenrand und Fahrbahn so stark und unmittelbar zusammendrücken, dass der Schlauch dazwischen eingeklemmt wird. So entsteht ein schlangenbissähnlicher Riss mit zwei Löchern.

Stellen Sie sich eine Zahnpastatube mit aufgesetztem Verschluss vor. Wenn sie halb voll wäre, ließe sie sich leichter zusammendrücken, bis sich die Innenflächen berühren, als bei einer vollen Zahnpastatube. Bei ausreichendem Reifendruck kann der Schlauch seine Aufgabe erfüllen, Vibrationen zu absorbieren und der Kompression standzuhalten, ohne beschädigt zu werden.

Eine Fahrradpumpe mit Manometer ist sehr nützlich, um einen ausreichenden Reifendruck aufrechtzuerhalten.

Am besten prüfen Sie den richtigen Reifendruck mit einer handelsüblichen Fahrradpumpe mit Manometer. Das Manometer erspart Ihnen das Rätselraten. Setzen Sie den Pumpenaufsatz auf das Reifenventil, um den Druck alle zwei Wochen zu prüfen, wenn Sie regelmäßig fahren. Die meisten Elektrorollerreifen funktionieren am besten zwischen 40 und 60 psi. Fällt die Nadel unter 40 psi, pumpen Sie einige Male, bis der richtige Druck erreicht ist. Sie werden den Aufwand nicht bereuen.

Vollständig aufgepumpte Reifen bieten außerdem einen großen positiven Einfluss auf die Energieeffizienz. Ein stärker aufgepumpter Reifen federt kräftiger zurück, ermöglicht dadurch höhere Geschwindigkeiten und hat eine kleinere Kontaktfläche zum Boden, wodurch der Rollwiderstand sinkt.

Befolgen Sie stets die Druckempfehlung des Schlauch- und Reifenherstellers.

Schwerere Fahrer sollten den Reifendruck leicht am oberen Ende halten, um die Schwerkraft auszugleichen.

Auf einen guten Reifenzustand prüfen

Bei der zweiten Prüfung geht es um den Zustand der äußeren Reifen. Das ist unkompliziert. Abgefahrene Reifen sind dünner und können leichter von einem scharfen Gegenstand durchstochen werden, wodurch ein Durchstich entsteht. Sehr häufig fahren Elektrorollerfahrer die Reifen buchstäblich bis zum völligen Verschleiß ab, ohne es zu wissen. Der praktischste Hinweis auf die Verkehrstauglichkeit der Reifen ist der Zustand des Profils.

Abgefahrene Reifen (links) haben flache Rillen im Profil und können sogar völlig profillos sein. Neue Reifen (rechts) haben deutliche und tiefe Rillen, um Wasser effektiv abzuleiten und auf der Fahrbahn zu haften.

Das Profil bezeichnet die in den Reifen eingearbeiteten Rillen, die hauptsächlich dazu dienen, Wasser abzuleiten. Bei einem neuen Reifen sind die Rillen scharfkantig, deutlich sichtbar und tief. Bei abgefahrenen Reifen sind sie meist flach oder vollständig abgenutzt. Wenn Sie genau hinsehen müssen, um die Rillen zu erkennen, sind Ihre Reifen im Allgemeinen abgefahren. Abgefahrene Reifen bekommen nicht nur leichter einen Platten, sie sind auch auf nassen oder sandigen Oberflächen rutschiger. Lassen Sie sie wechseln. Denken Sie daran: Sie können den Reifenwechsel bezahlen, bevor oder nachdem Sie sich etwas Haut abgeschürft haben. Beides kostet gleich viel, aber eines tut mehr weh.

Abgesehen von der Außenseite können alte Reifen auch auf der Innenseite abgenutzt sein. Dieser Verschleiß kann raue Stellen oder ausgefranste Fasern auf der Innenseite des Reifens umfassen, die Reibung am Schlauch verursachen und ihn abnutzen. Diese Kontrolle ist allein nur schwer durchzuführen und wird üblicherweise in Werkstätten im Rahmen eines Schlauchwechsels vorgenommen. Wenn du unsicher bist, bring den Elektroroller zum Reifenwechsel in eine Werkstatt. Ein Werkstattbesuch zu einem von dir gewählten Zeitpunkt ist deutlich besser als einer, der plötzlich durch eine Reifenpanne erzwungen wird.

Auf Fremdkörper prüfen

Bei der dritten Kontrolle geht es um Partikel, die sich im Profil beziehungsweise in den Rillen deines Rollerreifens festgesetzt haben oder möglicherweise in das Reifenmaterial eingedrungen sind. Wenn Sandkörner oder Schmutz in den Rillen stecken, bürste sie vorsichtig heraus oder löse sie mit einem Zahnstocher, einer Büroklammer oder einer alten Zahnbürste. Hartnäckige Partikel erfordern möglicherweise eine härtere Bürste mit dickeren oder Metallborsten. Bei dieser Kontrolle lassen sich auch scharfe Gegenstände entdecken, die möglicherweise bereits teilweise in den Reifen eingedrungen sind, sodass eine spätere Reifenpanne verhindert werden kann.

„R“ für „Rücksichtsvoll fahren“

Vorsichtsmaßnahmen wie der richtige Reifendruck und Dichtmittel als zusätzliche Absicherung sind nur die halbe Miete. Gute Fahrgewohnheiten können den entscheidenden Unterschied machen.

Nicht bei Nässe fahren

Vermeide es möglichst, bei Nässe zu fahren.

Der Zusammenhang zwischen nassen Fahrbedingungen und dem Risiko einer Reifenpanne ist nicht sofort offensichtlich. Erfahrene Radfahrer werden dir jedoch sagen, dass sie bei nassem Wetter oder im Winter mehr Reifenpannen hatten.

Während einer Fahrt bei Nässe nehmen die Räder kleine scharfkantige Partikel wie Sand, Metallrückstände und andere Partikel von der Straße auf. Feuchtigkeit sorgt dafür, dass diese Partikel an Reifen und Speichen haften bleiben. Bei jedem Halt an einer Kreuzung läuft Wasser nach unten und spült die Partikel in den Zwischenraum zwischen Reifen und Schlauch. Dort werden die Partikel in den Spalt eingesogen, während sich der Schlauch bei der Drehung zusammenpresst und wieder ausdehnt.

Die scharfkantigen Partikel werden gegen den nur einen Millimeter dünnen synthetischen Gummi des Schlauchs gedrückt, der beim Drehen mit über 700 U/min versucht, die unter Druck stehende Luft im Inneren zu halten. Dadurch entstehen ideale Bedingungen, um den Schlauch abzuschmirgeln. So unterstützt du garantiert die örtlichen Schlauchwechselbetriebe.

Noch wichtiger ist, dass nasse Oberflächen auch rutschiger und gefährlicher zum Befahren sind. Wasser kann in den Elektroroller eindringen, Korrosion an den teuren elektrischen Komponenten verursachen und die Batterien beschädigen. Wasserschäden sind üblicherweise nicht durch die Händlergarantie abgedeckt.

Fahre in einer reaktionsfähigen Haltung

Radfahrer nennen es „leichtes Fahren“. Das bedeutet: Statt einer passiven, steifen Haltung wie bei einem Spielzeugsoldaten solltest du achtsam und reaktionsfähig fahren und deinen Körper nutzen, um auf die Bodenbeschaffenheit zu reagieren.

Wenn Sie sich beispielsweise einer Erhebung nähern, bremsen Sie ab und beugen Sie die Knie leicht und lassen Sie den Roller unter Ihnen anheben, während er die Erhebung überquert. Wenn Sie einen holprigen Abschnitt erreichen, heben Sie die Fersen vom Trittbrett ab und beugen Sie die Knie leicht, damit sich die Unebenheiten beim Überfahren weicher anfühlen. Und fahren Sie niemals, wirklich niemals von einem Bordstein herunter – halten Sie an und führen Sie Ihren Roller Rad für Rad hinunter.

Diese aktiven Fahrgewohnheiten nehmen den Reifen einen großen Teil der harten Stöße ab. Würde man den Luftdruck im Schlauch während einer Fahrt grafisch darstellen, würde eine aktive Fahrhaltung eine gleichmäßigere Kurve mit weniger starken Ausschlägen zeigen. Weniger Stöße bedeuten weniger Risiko für einen Quetschplatten.

Aktives Fahren bedeutet auch, immer eine vernünftige Strecke oder „Linie“ für Ihren Roller zu wählen, auf der er gleiten kann. Machen Sie es sich zur Gewohnheit, die nächsten Meter in Ihrem Sichtfeld immer auf möglichst gleichmäßige und sichere Weise zu befahren. Eine Korrektur um nur wenige Zentimeter nach links oder rechts reicht aus, um ein Schlagloch, einen Riss im Boden oder einen großen Zweig zu vermeiden. Fahren Sie um schmutzige Stellen oder sichtbare Fremdkörper an Bordsteinkanten und in der Nähe von Abflüssen herum. Dort sammeln sich spitze Gegenstände. Fahren Sie Ihren Roller wie einen Panzer, und er wird schnell zeigen, dass er keiner ist.

Der heilige Gral der langen Schlauchlebensdauer

Sie haben Ihr Ziel erreicht, wenn die Schläuche der Räder Ihres Elektrorollers genauso lange halten wie Ihre Reifen.

Ihr oberstes Ziel besteht darin, einen Platten so lange wie möglich hinauszuzögern und die Schläuche mindestens so lange haltbar zu machen wie die Außenreifen. Wenn die Reifen abgenutzt sind und gewechselt werden müssen, nutzen Sie die Gelegenheit, gleichzeitig den Schlauch zu wechseln und einen neuen einzusetzen. Die alten Schläuche haben ihre Aufgabe erfüllt und sind wahrscheinlich ohnehin dünn und abgenutzt.

Befolgen Sie die drei Punkte „Dichtmittel hinzufügen“, „Regelmäßig prüfen“ und „Vernünftig fahren“ (Akronym „AIR“), um die Schläuche Ihres Elektrorollers zu pflegen. So sparen Sie Geld und Zeit und bleiben sicher.

Dieser Artikel wurde erstellt von Falcon PEV. Sie können die Originalversion des Artikels aufrufen hier.

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