Ein platter Reifen ist eines der häufigsten technischen Probleme bei Fahrrädern und Elektrorollern mit luftbereiften Rädern. Aufgrund der kleineren Räder haben Elektroroller ein höheres Risiko, einen Platten zu bekommen. Die gute Nachricht: Du kannst einiges tun, um die Wahrscheinlichkeit einer Reifenpanne fast auf null zu senken. Dieser Artikel des Falcon PEV-Teams zeigt dir, wie du Reifen und Schläuche pflegst, um Reifenpannen und platte Reifen zu vermeiden.

Platte Reifen gehören bei Fahrrädern und Elektrorollern mit luftbereiften Rädern zum Alltag. Aufgrund der kleineren Reifen ist die Wahrscheinlichkeit bei E-Scootern jedoch höher, einen Platten zu bekommen. Auch wenn eine Reifenpanne normalerweise nicht lebensbedrohlich ist (die meisten Pannen verursachen keine Verletzungen), ist ein platter Reifen ausnahmslos ein frustrierendes Ärgernis. Aus einer entspannten Fahrt wird eine schweißtreibende und staubige Angelegenheit. Für Pendler reißt sie ein großes Loch in einen eng getakteten Tag. Ein erzwungener Abstecher zum Elektroroller-Laden, um Ersatz zu besorgen, kostet sowohl Zeit als auch Geld.

Ein platter Reifen ist wahrscheinlich das häufigste „technische Problem“, mit dem E-Scooter-Fahrer jemals konfrontiert werden. Manche Fahrer haben im Laufe von Monaten, Wochen oder sogar Tagen mehrere Reifenpannen. Das kann sie glauben lassen, dass die Ersatzreifen, die sie bekommen haben, von schlechter Qualität waren.

Wenn du dich nicht für Vollgummireifen entscheidest, wirst du wahrscheinlich irgendwann eine Reifenpanne haben.

Um eine Reifenpanne zu vermeiden, müssen wir zunächst das luftbereifte Rad kennenlernen und verstehen, was eine Reifenpanne verursacht.

Mythen & Fakten zu Rädern & Reifenpannen

MYTHOS: Der Reifen ist durchstochen.

FAKT: Der Schlauch ist durchstochen.

Ein luftbereiftes Rad eines Elektrorollers besteht aus dem Außenreifen und einem verborgenen Schlauch aus synthetischem Gummi, der zwischen Reifen und Felge sitzt. Der Schlauch hält die Luft, wie ein ringförmiger Ballon.

Der Schlauch federt Stöße ab und dehnt sich wieder aus, während der Außenreifen den Schlauch schützt und für Bodenhaftung sorgt. Viele Gelegenheitsradfahrer und E-Scooter-Fahrer wissen nicht einmal, dass es den Schlauch gibt, bis sie zum ersten Mal einen platten Reifen haben.

Außenreifen und Schlauch (mit Pumpenventil)

Die meisten Fahrräder und praktisch alle E-Scooter mit Luftreifen verwenden die herkömmliche Kombination aus äußerem Reifen und Schlauch. Bei Autos und Motorrädern sind Reifen und Schlauch zu einem sogenannten schlauchlosen Reifen vereint. Bei einer Reifenpanne verliert der Schlauch Luft, nicht der Reifen. Solange der Reifen kein sehr großes Loch hat, kann er meistens weiterverwendet werden, nachdem der Schlauch ersetzt wurde.

MYTHOS: Alle Reifenpannen sind gleich

TATSACHE: Es gibt verschiedene Arten von Reifenpannen

Die erste Art von Reifenpanne wird durch Fremdkörper verursacht, die den Schlauch durchstechen, und heißt Durchstichpanne. Gegenstände wie Glasscherben, Nägel, spitze Steine oder Straßenabfälle durchdringen den Reifen und stechen den Schlauch durch, wodurch eine Reifenpanne entsteht.

Eine Durchstichpanne an einem Schlauch

Die zweite Art wird durch einen Aufprall auf die Fahrbahn verursacht und heißt Quetschpanne. Sie entsteht meist, wenn man mit hoher Geschwindigkeit über unebene Flächen, Schlaglöcher oder harte Kanten wie Bordsteine fährt. Durch den plötzlichen Aufprall wird der Schlauch zwischen der Felge und der harten Oberfläche eingeklemmt und aufgeschnitten.

Bei beiden Arten können die Schäden von winzigen Löchern mit einem Durchmesser von weniger als einem Millimeter bis zu einem mehrere Zentimeter langen Riss reichen. Bei kleinen Löchern kann es Stunden oder Tage dauern, bis der Schlauch Luft verliert, während große Löcher zu sofortigem Luftverlust führen und mit einem lauten Knall einhergehen können.

Mythos: Ein spitzer Gegenstand hat die Reifenpanne verursacht.

Tatsache: Sie haben die Reifenpanne verursacht.

Entgegen der weit verbreiteten Meinung sind die meisten platten Reifen bei E-Scootern KEINE Durchstichpannen, die durch den typischen Nagel im Reifen oder andere spitze Gegenstände verursacht werden. Quetschpannen aufgrund von schlechten Fahrgewohnheiten und mangelnder Reifenpflege kommen viel häufiger vor.

In order for a penetration puncture to happen, the rider will first have to find a sharp object to roll over. (It’s harder to find than you think.) Next, the rider will have to roll over the object in the exact manner for it to pierce into the tyre. Finally, the penetration must be deep enough to cut through BOTH the tyre and the inner tube. Unless your route is mined with caltrops, you will have to be really unlucky for this to happen.

Eine Quetschpanne kann jedoch einfach dann entstehen, wenn Sie Ihren Scooter nicht regelmäßig pflegen oder nicht umsichtig fahren.

3 Dinge, die Sie tun können, um eine Reifenpanne zu vermeiden

Es gibt drei wichtige Dinge, die Sie tun können, um Reifenpannen zu vermeiden. Damit Sie sie sich leichter merken können, haben wir sie mit dem Akronym „AIR“ zusammengefasst, Wortspiel beabsichtigt. Es steht für:

• Dichtmittel hinzufügen,
• Regelmäßig überprüfen und
• Vernünftig fahren

„A“ für „Dichtmittel hinzufügen“

Ein Schlauchdichtmittel ist flüssiger Latex, den du durch dasselbe Ventil in den Schlauch pumpen kannst, über das auch der Reifen aufgepumpt wird. Während sich das Rad dreht, verteilt sich die Flüssigkeit im Schlauch. Entsteht ein Loch, tritt Flüssigkeit hinein und trocknet schnell, sodass die undichte Stelle verschlossen wird. Das funktioniert ähnlich wie die Blutgerinnung bei einer Wunde, die die Blutung stoppt. Das Dichtmittel schützt vor Einstichen und Quetschungen.

Dichtmittel auf einen Schlauch auftragen

Ein Dichtmittel kann dich oft vor einer Reifenpanne bewahren, ohne dass du es überhaupt bemerkst. Eine typische Flasche Dichtmittel enthält genug Flüssigkeit für eine Anwendung in Vorder- und Hinterreifen. Meist kostet sie weniger als ein Ersatzschlauch samt Montage.

Schlauchdichtmittel sind in der Fahrrad-Community schon länger bekannt. Sie werden auch bei E-Scooter-Fahrern immer beliebter, vor allem bei Berufspendlern, die eine Reifenpanne teuer zu stehen kommt. Verglichen mit dem Ärger und den Kosten für einen Schlauchwechsel ist eine Flasche Dichtmittel ein Kinderspiel. Betrachte es als Versicherung gegen platte Reifen.

„I“ für „regelmäßig inspizieren“

Mit „prüfen“ meinen wir keine lästigen Fahrten in eine E-Scooter-Werkstatt, sondern regelmäßige Kontrollen, die du selbst durchführen kannst und solltest.

Auf ausreichenden Reifendruck achten

Die erste und wichtigste Kontrolle gilt dem Reifendruck. Seine Bedeutung lässt sich kaum überschätzen. Denn die häufigste Ursache für Reifenpannen bei Elektrorollern sind Quetschungen des Schlauchs durch zu niedrigen Druck. Bei niedrigem Reifendruck nimmt der Schlauch nicht so gut wieder seine ursprüngliche Form an. Dadurch kann ein Aufprall Felgenrand und Fahrbahn so dicht zusammenpressen, dass der Schlauch dazwischen eingeklemmt wird. Das führt zu einem schlangenbissartigen Riss mit zwei Löchern.

Stell dir eine Zahnpastatube mit aufgeschraubtem Verschluss vor. Wenn sie halb voll ist, lässt sie sich leichter so lange zusammendrücken, bis sich die Innenwände berühren, als wenn sie ganz voll ist. Bei ausreichendem Reifendruck kann der Schlauch Vibrationen absorbieren und dem Zusammendrücken standhalten, ohne beschädigt zu werden.

Eine Fahrradpumpe mit Manometer ist sehr hilfreich, um den Reifendruck ausreichend hoch zu halten.

Am besten prüfst du den richtigen Reifendruck mit einer herkömmlichen Fahrradpumpe mit Manometer. So musst du nicht raten. Setze den Pumpenkopf auf das Reifenventil und prüfe den Druck alle zwei Wochen, wenn du regelmäßig fährst. Die Reifen der meisten Elektroroller funktionieren am besten bei einem Druck zwischen 40 und 60 psi. Fällt die Nadel unter 40 psi, pumpe ein paar Mal, bis der richtige Druck erreicht ist. Der Aufwand lohnt sich.

Voll aufgepumpte Reifen wirken sich außerdem deutlich positiv auf die Energieeffizienz aus. Ein stärker aufgepumpter Reifen federt kräftiger zurück und sorgt für mehr Geschwindigkeit. Außerdem ist die Auflagefläche am Boden kleiner, wodurch der Rollwiderstand sinkt.

Halten Sie sich immer an die Druckempfehlung des Schlauch- und Reifenherstellers

Schwerere Fahrer sollten den Druck etwas höher halten, um der Schwerkraft entgegenzuwirken.

Auf guten Reifenzustand prüfen

Bei der zweiten Prüfung wird der Zustand der Reifenaußenseite kontrolliert. Das ist ganz einfach. Abgenutzte Reifen sind dünner und können leichter von einem spitzen Gegenstand durchstochen werden, was zu einer Durchstichpanne führt. Elektrorollerfahrer fahren sehr oft buchstäblich ihre Reifen völlig ab, ohne es zu bemerken. Der praktischste Maßstab für die Verkehrstauglichkeit der Reifen ist der Zustand des Profils.

Abgenutzte Reifen (links) haben flache Rillen im Profil und können sogar völlig abgefahren sein. Neue Reifen (rechts) haben klare, tiefe Rillen, die Wasser wirksam ableiten und auf der Fahrbahn für guten Halt sorgen.

Das Profil bezeichnet die in den Reifen eingeformten Rillen, die hauptsächlich dazu dienen, Wasser abzuleiten. Bei einem neuen Reifen sind die Rillen scharf ausgeprägt, gut sichtbar und tief. Bei abgenutzten Reifen sind sie meist flach oder vollständig abgefahren. Wenn Sie genau hinsehen müssen, um die Rillen zu erkennen, sind Ihre Reifen in der Regel abgefahren. Abgefahrene Reifen bekommen nicht nur leichter eine Reifenpanne, sondern bieten auch auf nassen oder sandigen Oberflächen weniger Halt. Lassen Sie sie wechseln. Denken Sie daran: Sie können sich für einen Reifenwechsel entscheiden, bevor oder nachdem Sie sich die Haut aufgeschürft haben. Beides kostet gleich viel, aber eines davon tut mehr weh.

Abgesehen von der Außenseite können alte Reifen auch an der Innenseite abgenutzt sein. Dieser Verschleiß kann raue Stellen oder ausgefranste Fasern an der Reifeninnenseite umfassen, die am Schlauch scheuern und ihn abnutzen. Diese Prüfung ist nicht einfach selbst durchzuführen und wird üblicherweise in Werkstätten im Rahmen eines Schlauchwechsels erledigt. Wenden Sie sich im Zweifelsfall für einen Reifenwechsel mit dem Elektroroller an eine Werkstatt. Ein Werkstattbesuch zu einem Zeitpunkt Ihrer Wahl ist deutlich besser als einer, der Ihnen wegen eines platten Schlauchs plötzlich aufgezwungen wird.

Auf Fremdkörper prüfen

Bei der dritten Inspektion wird geprüft, ob sich Partikel im Profil Ihres Scooter-Reifens oder im Reifenmaterial selbst festgesetzt haben. Wenn Sandkörner oder Schmutz in den Rillen stecken, entfernen Sie sie vorsichtig mit einem Zahnstocher, einer Büroklammer oder einer alten Zahnbürste. Hartnäckige Partikel lassen sich möglicherweise nur mit einer härteren Bürste mit dickeren oder Metallborsten entfernen. Bei dieser Prüfung können Sie auch spitze Gegenstände entdecken, die bereits teilweise in den Reifen eingedrungen sind, und so einer späteren Reifenpanne vorbeugen.

„R“ steht für „Rücksichtsvoll fahren“

Physische Vorsichtsmaßnahmen wie der richtige Reifendruck und eine Absicherung mit Dichtmittel sind nur die halbe Miete. Gute Fahrgewohnheiten können den entscheidenden Unterschied machen.

Bei Nässe nicht fahren

Vermeide Fahrten bei Nässe so weit wie möglich.

Der Zusammenhang zwischen nassen Fahrbedingungen und dem Risiko einer Reifenpanne ist nicht sofort offensichtlich. Erfahrene Radfahrer werden dir aber sagen, dass sie bei nassem Wetter oder im Winter häufiger eine Reifenpanne hatten.

Bei einer Fahrt auf nasser Fahrbahn nehmen die Räder kleine scharfkantige Partikel wie Sand, Metallreste und andere Teile von der Straße auf. Feuchtigkeit lässt diese Partikel an Reifen und Speichen haften. Jedes Mal, wenn du an einer Kreuzung anhältst, rinnt Wasser nach unten und spült die Partikel in den Zwischenraum zwischen Reifen und Schlauch. Dort werden sie in den Spalt gesogen, wenn sich der Schlauch beim Drehen zusammenzieht und wieder ausdehnt.

Die scharfkantigen Partikel werden gegen das nur einen Millimeter dünne synthetische Gummi des Schlauchs gepresst, der unter Druck stehende Luft halten muss, während er sich mit über 700 U/min dreht. So entstehen ideale Bedingungen, um den Schlauch wie mit Schleifpapier abzunutzen. Damit unterstützt du garantiert die örtlichen Schlauchreparaturbetriebe.

Noch wichtiger ist, dass nasse Oberflächen auch rutschiger und gefährlicher zum Befahren sind. Wasser kann in den Elektroroller eindringen, Korrosion an den teuren elektrischen Bauteilen verursachen und die Akkus beschädigen. Wasserschäden sind üblicherweise nicht durch die Händlergarantie abgedeckt.

Fahre mit einer reaktionsbereiten Haltung

Radfahrer nennen das „leichtes“ Fahren. Das bedeutet, dass du statt einer passiven, steifen Haltung wie ein Spielzeugsoldat aufmerksam und reaktionsbereit fährst und deinen Körper einsetzt, um auf den Untergrund zu reagieren.

Wenn du dich beispielsweise einer Bodenwelle näherst, bremse ab und beuge leicht die Knie. Lass den Scooter unter dir nach oben steigen, während er die Bodenwelle überquert. Auf einem holprigen Abschnitt hebst du die Fersen vom Trittbrett und beugst leicht die Knie, damit sich die Unebenheiten beim Überfahren sanfter anfühlen. Und fahre niemals, wirklich niemals, von einem Bordstein herunter – halte an und schiebe deinen Scooter Rad für Rad hinunter.

Diese aktiven Fahrgewohnheiten nehmen den Reifen einen Großteil der harten Stöße ab. Würde man den Luftdruck im Schlauch während der Fahrt grafisch darstellen, ergäbe eine aktive Fahrhaltung eine gleichmäßigere Kurve mit weniger scharfen Spitzen. Weniger Stöße bedeuten ein geringeres Risiko für Durchschläge.

Aktiv zu fahren bedeutet auch, für Ihren Elektroroller immer einen vernünftigen Weg oder eine geeignete „Linie“ zu wählen. Machen Sie es sich zur Gewohnheit, die nächsten Meter in Ihrem Sichtfeld stets so geschmeidig und sicher wie möglich zu durchfahren. Schon eine kleine Anpassung um wenige Zentimeter nach links oder rechts reicht aus, um einem Schlagloch, einem Riss im Boden oder einem großen Ast auszuweichen. Fahren Sie um schmutzige Stellen oder sichtbare Ablagerungen am Bordstein und in der Nähe von Abflüssen herum. Dort sammeln sich scharfkantige Gegenstände. Fahren Sie Ihren Elektroroller wie einen Panzer, und er wird Ihnen schnell zeigen, dass er keiner ist.

Der heilige Gral der Schlauchlebensdauer

Sie haben es geschafft, wenn die Radschläuche Ihres Elektrorollers genauso lange halten wie Ihre Reifen

Ihr oberstes Ziel ist es, einen Platten so lange wie möglich hinauszuzögern und dafür zu sorgen, dass Ihre Schläuche mindestens so lange halten wie die Reifen. Wenn die Reifen abgefahren sind und gewechselt werden müssen, nutzen Sie die Gelegenheit, gleichzeitig den Schlauch zu wechseln und einen neuen einzusetzen. Die alten Schläuche haben ihren Dienst getan und sind wahrscheinlich ohnehin schon dünn geworden.

Befolgen Sie die drei Punkte „Dichtmittel hinzufügen“, „Regelmäßig überprüfen“ und „Vernünftig fahren“ (Akronym „AIR“), um die Schläuche Ihres Elektrorollers zu pflegen. So sparen Sie Geld und Zeit und bleiben sicher.

Dieser Artikel wurde von Falcon PEV. Die Originalversion des Artikels finden Sie hier.

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